內行人揭「飛航模式」真實目的-台灣頭條

記者王佩翊／綜合報導飛機起飛時為了防止訊號干擾，都會廣播提醒旅客將手機切換至飛航模式，然而有網友卻好奇，是否真的有人在監管這件事。美國旅遊作家蓋恩（Tamara Gane）指出，空服員其實沒有任何儀器可以逐一偵測乘客手機的設定狀態，但旅客如不配合，除了收不到訊號外，還會加速耗電，並沒有任何好處。飛航模式規定源自舊時代顧慮飛航模式的相關規範行之有年，最初的出發點是美國聯邦通信委員會（FCC）擔憂手機訊號可能對地面行動網路造成干擾，因此對機上通訊設有嚴格限制。然而，根據近年研究顯示，這類技術層面的干擾疑慮已不再被視為首要問題。儘管如此，航空公司與各國監管機關至今仍未全面放寬相關規定，且各地標準也不盡相同，例如，歐盟自2023年起已允許特定航班提供機上通訊服務，但並非所有地區都跟進。禁止通話是為了避免機艙內起衝突規定遲遲未鬆綁，除了技術考量，更現實的理由是機艙秩序。前美國聯邦眾議員Greg Walden早在2013年就對《華盛頓郵報》直言，若允許旅客在3萬英尺高空自由講電話，機艙恐怕會變成紛爭不斷的封閉空間。航空公司方面也曾主動向FCC表態，希望維持現行規範，以防乘客因通話行為引發摩擦，影響機上整體秩序。高空搜尋訊號更耗電　飛航模式反而省電另一個鮮少被提及的理由則與電量有關。飛機在高空巡航時，手機幾乎收不到地面基地台的訊號，系統會不斷自動嘗試搜尋網路連線，這個持續運作的過程會大量消耗電池電量。切換至飛航模式後，手機停止所有無線通訊功能，反而能有效減少耗電，讓電池撐得更久。起降期間違規仍有可能被抓蓋恩也在文中說明，雖然空服員無從主動掃描每位旅客的手機設定，但這不代表違規完全不會被發現。若旅客在起飛或降落的關鍵階段仍在操作手機，在視線範圍內仍可能被機組人員察覺。最知名的案例發生於2011年，美國男星亞歷鮑德溫（Alec Baldwin）因班機起飛時拒絕停止使用手機，最終遭航空公司強制請離機艙，成為當時廣為流傳的新聞事件。