記者張佩芬／台北報導
根據Alphaliner本月下旬最新報導，全球貨櫃船訂單已突破1500萬箱(20呎櫃)，以現有貨櫃船3450萬箱計，增幅已高達43%，預計到今年年底將接近1600萬箱，但是訂造熱潮依然持續，包括馬士基、陽明、達飛及地中海航運，約40艘超大型貨櫃船訂造計劃正在成形。
對此，陽明海運董事長蔡豐明表示，公司2萬箱以上貨櫃船持續規劃辦理中，並沒有暫緩計畫。陽明是三大海運聯盟會員公司當中，唯一沒有建造2萬箱以上貨櫃船的公司，在陽明還屬於THE聯盟期間，同聯盟的赫伯羅德航運CEO就曾喊話要陽明訂造超大型貨櫃船。陽明在2021年年中，當時的公司總經理杜書勤曾在法說會上公開宣布已著手研究建造，但5年多來，陽明訂造的最大型貨櫃船僅1.55萬箱。
陽明在今年6月中的記者會上，說明已經啟動建造計畫，該型船主要為航行歐洲，估計開一條航線需要12艘船，不過需要考量聯盟船隊配置，實際艘數還未定案。
業界高階分析，訂造中船舶如此高位，名列全球十大的貨櫃船公司都還持續積極造船，主要是各公司都要考量自己船隊部署需求；為減碳需要建造新燃料船；超大型船單位成本低；自有船營運成本低；手上資金充足也是主要動力之一。另各公司都還一定比例租賃船，造自有全新船舶，未來可換下租用了約十年的長租船。
根據Alphaliner數據，目前可供立即租用的船隻仍然稀少，商業閒置容量僅佔營運船隊的0.8%，但船東持續投入資金於船隊更新與擴展，建立龐大的交付計畫，將考驗航運產業在本十年後期(到2030年止)吸收額外運能的能力。
國際媒體報導，馬士基正朝向首批24,000箱液化天然氣雙燃料貨櫃船的訂單邁進，擬議初期訂造12艘船，未來可能還有12艘的選項，預估每艘造價2.4億美元，初期系列的投資約為28.8億美元。