根據華府智庫彙整的數據，10月在荷姆茲海峽及周邊海域，已有至少28起商船遇襲事件，寫下單月最高紀錄，全球超大型油輪船隊約3.5%已在這場戰爭中遇襲受損。
路透23日報導，華府智庫「華盛頓近東政策研究所」高級研究員雷丹（Noam Raydan）表示，「10月是紀錄中船舶遇襲次數最多的一個月」。雷丹維護的該智庫航運事件互動地圖追蹤資料顯示，10月荷姆茲海峽及周邊水域已發生28起經確認或通報的船舶攻擊事件，2月開戰以來累計已達113起。該智庫的追蹤地圖顯示，9月、10月發生的船舶攻擊事件大多數集中在荷姆茲海峽。
該智庫的數據與聯合國「國際海事組織」（IMO）的統計大致相符，自開戰以來，IMO紀錄到荷姆茲海峽和更廣泛中東海域共發生120起這類事件。路透比對IMO的紀錄及船舶追蹤網站MarineTraffic資料，已逾30艘超大型油輪（VLCC）在這些攻擊中受損，光是10月就有11艘。
VLCC等級油輪每艘約可載200萬桶原油。前述紀錄到的受損超大型油輪數量約佔全球900多艘VLCC船隊的3.5%。在每日運費漲破100萬美元，以及區域產油國提供相對於即期布蘭特原油更大的折扣價吸引下，船東正愈加願意駛入波斯灣裝載原油，但也使得更多油輪暴露在攻擊風險下。
希臘海事風險顧問公司Marisks指出，「10月已成為自3月衝突升高以來，荷姆茲海峽和周邊地區海事攻擊最密集的一段時間」，10月5日到11日短短一週就有12艘船遇襲，同樣創下戰爭爆發以來單週最高紀錄。
雷丹表示，伊朗正尋求藉由加強攻擊船隻來拖慢航運恢復速度，在美國11月期中選舉前，持續對全球能源市場施壓。路透日前也曾引述兩名伊朗高階官員說法，報導德黑蘭正採取這類策略。
英國海事安全機構「海事貿易行動辦公室」（UKMTO）的資料也顯示，10月船舶因攻擊受損的情況明顯增加，到10月16日為止記錄到135起與這場美伊衝突有關的船舶攻擊事件；不過，由於航運業者自願通報不足，他們難以掌握完整情況。