針對桃園市政府指稱，多次向交通部公路局反映國道客運增班需求，卻遲遲未獲具體回應，公路局今（22）日強硬反駁，強調近一年來持續協調客運業者改善運能，從增班、車輛調度到保留座位都有具體作為，批評市府「刻意扭曲事實」，更直言公共運輸不應淪為選舉攻防工具。
公路局表示，桃園市政府宣稱多次反映國道客運增班需求，中央卻未給予具體回應，與實際處理情形不符。過去一年來，公路局持續邀集客運業者研議改善方案，包括增加班次、調度車輛及推動尖峰時段保留座位機制，並非如市府所稱遲未處理。
以9023路線為例，公路局指出，已協調業者每日調度6部遊覽車支援疏運，並自今年4月1日起，為9023A路線增設台北往桃園的返程服務，增加雙向運輸供給。
此外，5250路線也已新增清晨5時40分班次，並推動尖峰保留座位機制；0968路線則協調調整至奉化路，持續改善南崁地區通勤族的搭車需求。
公路局強調，桃園至台北國道客運運能問題，涉及駕駛人力不足、車輛調度及尖離峰需求差異，並非單純要求客運業者增班就能解決。如果一味要求增加班次，可能導致駕駛超時工作，不僅有違反《勞動基準法》的疑慮，也會增加疲勞駕駛風險，影響行車安全。
對於桃園市政府採取租用遊覽車支援通勤疏運的措施，公路局表示予以尊重，但地方政府最新推出的作法，不代表中央過去毫無作為，更不能因此抹煞公路局長期協調業者、改善運能的努力。
公路局也批評，桃園市政府若要對外說明通勤改善情形，應完整交代與中央的協調過程，以及已經執行的改善措施，而非只挑選有利於自身的部分，營造中央不聞不問的印象。
公路局最後強調，公共運輸的目的在於解決民眾通勤需求，不應轉移焦點，淪為選舉攻防的工具。