台北市長選戰日益激烈，學者李忠憲今（20）天撰文《從電腦連線到人工智慧：台北市紅綠燈的荒謬輪迴》，他在文中直言，蔣萬安能夠當上台北市長，確實是一個勵志的故事。原來治理一座城市，不一定需要先證明自己有治理城市的能力。
李忠憲寫道，蔣萬安接受趙少康訪問裡面有一段跟他以前在台北市政府的工作有關： 趙少康：我對你的AI政策有興趣，我當市議員的時候台北市的電腦連線是我建議的，可以用大數據輸到電腦裡面，立刻調整紅綠燈，我覺得台北市是可以做的。 蔣萬安：我們藉由AI的技術能把它全面的提升，也就是說其實市民朋友反應週末假日的時候，停等紅綠燈秒數不應該那麼長，其實可以導用AI的辨識更有效率。
李忠憲分享，他在台北市政府工作時，正好歷經黃大洲敗選、陳水扁上任。當年就有所謂的電腦連線紅綠燈系統，也就是趙少康現在提到的東西。國民黨執政時期建置了六百多個路口的連線系統，結果陳水扁上任後到交通監控中心視察，竟然發現只剩下三個路口還能正常運作。
最後怎麼解決？交通管制工程處的工程師和職工，只好把原來淘汰、拆下來的計時器、定時器與路口交換機重新裝回去，才讓交通號誌恢復正常。好幾億元就這樣消失了。不過台北市實在太有錢，可能也不太在乎這些。
李忠憲提到，當年自己還跟一位大學同學討論這件事，他現在是Garmin台灣的負責人。他認為問題可能出在驗收。這些設備要安裝在戶外，風吹日曬雨淋，怎麼可以只在體育館裡面連線驗收？應該找一個夠大的空地，讓設備經過實際環境測試，才能確認長期運作的可靠性。
這其實是工程上非常基本的道理，系統能夠連線，不代表系統能夠可靠地運作；設備通過驗收，也不代表公共建設真正成功。
李忠憲說，以前，我們相信電腦連線可以解決交通問題；現在，我們相信人工智慧可以解決交通問題。技術確實進步了，但政府的治理能力是否也跟著進步？真正決定公共建設成敗的，從來不只是技術有多先進，而是採購、驗收、維護與究責的制度是否可靠。
人工智慧當然可以改善交通，但如果連最基本的系統可靠性都無法確保，再先進的AI，也不過是把以前的錯誤，用更昂貴的方式重新做一次。
李忠憲也表示，自己曾經在陳水扁擔任台北市長時期工作，親眼看過他推動市政的魄力。當年台北捷運陸續通車，市政團隊必須面對許多實際問題，而不是只有提出漂亮的政策口號。我們經常說，制度比個人重要。這句話當然沒有錯，但制度不會自己執行，問題也不會因為換了一個更時髦的科技名詞就自動消失。
如果市長只需要提出願景，不必對執行結果負責，那麼市長是誰，真的不重要嗎？更何況，從蔣萬安這段訪談裡，連具體的政策願景都看不出來，只聽到把人工智慧當成解決問題的萬靈丹。李忠憲意在言外表示，蔣萬安能夠當上台北市長，確實是一個勵志的故事。原來治理一座城市，不一定需要先證明自己有治理城市的能力。