台北東區門戶計畫重要樞紐、南港區忠孝東路七段的「南港轉運站東站」今（15）天啟用。公共運輸處綜合規劃科長劉國著表示，建物共有地下4層停車場，地上19層包含轉運站、零售商鋪與辦公室。其中，南港轉運站西站的葛瑪蘭客運等6家業者、共12條路線往基隆、桃機、宜蘭、花蓮等地，即起全數移轉至東站；西站原址則交還台鐵。副市長李泰興指出，搭配已啟用的生技路與生技隧道，持續強化南港地區交通機能。
南港轉運站東站興建營運移轉（BOT）案位於忠孝東路七段、生技／興中路口，同一側可聯通南港車站、興建中的南港商三公辦都更「南港之星」涵蓋商三轉運站（長途或配合臨停調度）、會展、商業和住宅功能，預計2030年完工；另一側為9月28日甫開通的國家生技研究園區聯外道路（生技路與生技隧道）、捷運板南線南港捷運站二號出口，產業、商業、交通與生活機能緊密串聯。
南港轉運站東站1樓為國道客運轉運站，配置9席上下車月台、4席備用月台，泰樂客運9026（基隆大武崙）、葛瑪蘭客運1918（花蓮），國光客運1843（桃機）、1877（頭城／烏石港）、1878（宜蘭市）、1879（羅東）、1881A（礁溪），基隆、指南、中壢客運的1032（基隆市）、1088（基隆暖暖）、9069（桃園）、南港瑞芳跳蛙公車、松山車站瑞芳跳蛙公車。
劉國著說明，東站月台數量配置較原西站更充足，提升客運車輛進出及調度效率，也因應國道客運車隊電動化趨勢，同步預留所需管線空間，藉由明亮寬敞的候車大廳及站內動線，改善過往尖峰時段候車空間擁擠情形，乘車環境更舒適且便利。
2樓有更多乘車民眾休憩空間；地下1樓是機車、婦幼親子、無障礙停車區及計程車、裝卸貨區，地下2樓至4樓開放一般臨停與電動汽車區；3樓規劃商務配套設施及小型零售商鋪，但現場觀察發現鐵門拉下、尚未對外開放，可透過空中廊道通往南港車站，不過從地面層穿越忠孝／興中路口相對便捷；4樓至19樓辦公空間包括茶水間、洗手間、共享區域等，目前仍在進行細部調整。
公運處補充，東站啟用是台北東區公共運輸發展重要指標，由新光人壽參與開發，並由具備台北轉運站經營經驗的萬達通公司負責營運，合作開發地主財政部國產署以及國內鐵、公路主管機關與運輸同業，串聯科技及生技產業廊道，帶動區域發展。