記者張佩芬／台北報導
國內外超大型攬貨公司高階指出，美國線運價已經到頂，將開始下修，下修幅度看艙位控制狀況，歐洲線計畫本月15日每大箱(40呎櫃)調升1500美元，但估計難成；上海航運交易所的貨櫃運價指數SCFI今(9)日報3664.11點，微漲0.05%，德魯里(Drewry)昨晚公布的世界貨櫃指數(WCI)下跌2%，歐美線運價下跌2-3%。
攬貨業指出，本周歐美線運價大致持平，船公司有針對美國線長約客戶，將每大箱燃油附加費降低約100美元，歐洲線每大箱運價則都已在3000美元以下，多數收2800美元。
國內超大型攬貨公司負責人指出，中美關稅延長兩個月是會讓貨量增加些，但對運價屬於看不出來的幫助，也就是不足支撐淡季運價，從船公司收貨狀況來看，估計本月第四周會開始有較明顯下修。
另經過中國十一長假，上海、寧波等樞紐港候港時間都明顯縮短船隻候港時間，將改善船期延誤問題，提升船隻周轉率。大陸籍貨櫃船公司高階指出，目前上海洋山港候港時間約5天，外高橋約2-3天，寧波港約2-3天，比十一前減少一半以上時間。
德魯里(Drewry)昨晚公布的世界貨櫃指數(WCI)下跌2%，至每大箱4351美元，主要受中國十一長假影響，上海至洛杉磯下降3%，至每大箱7624美元;上海至紐約則下降2%，至每大箱10,220美元。
根據Drewry的貨櫃容量洞察，美國線下周有4班空航，較本周的11班大幅減少。延長的美中貿易停火可能支持對美需求回升，隨著十一長假結束，德魯里預計下周運價將保持穩定。
在亞洲-歐洲航線，上海至鹿特丹的運價下降2%，至每大箱3337美元，而上海至熱那亞則維持在3696美元。根據Drewry的貨櫃容量洞察，歐洲線下週已宣布6班空航，較本周的5班增加，顯示預定運力略有減少。
船公司正試圖扭轉歐洲線運價下跌趨勢，試圖提升運價，但增加措施的成功實施仍不明朗。蘇伊士運河航線的回歸速度超預期，仍是船公司支撐運費努力的最大威脅，該航線已連續13周運價下跌。Drewry預計下周運價將保持穩定。
德魯里分析，蘇伊士運河通行船隻的增加為亞歐貿易增添了運能，但胡塞活動仍充滿不確定性。整體而言，市場短期內預計仍將波動，需求、產能變動及地緣政治發展可能影響運費。