中秋4天連假，不管是高鐵站還是火車站都擠滿了人，高速公路在尖峰時段也是大塞車，而高鐵中秋連假單日旅運量最高達34.8萬人次，創下歷史紀錄，乘車亂象引起不少民怨；交通部30日召開中秋疏運檢討會議，希望台鐵、高鐵成為疏運合作夥伴。
交通部公共運輸及監理司長胡廸琦表示，「其實有些民眾，他們就會去想說，我如果沒有買到高鐵票，那我其實或許可以改搭台鐵，有一點是說，可以用鼓勵的方式，就是我在他的尖峰時段，我來搭配這樣子的營運服務，讓大家可以主動去做移轉。」
交通部長會中特別點名高鐵，要求餘位資訊應對外透明，讓民眾能即早選擇最適合的運具，以增強運具聯防效果，民眾對高鐵疏運則有不同看法。
民眾林先生指出，「那點不到票的人，就會去到現場排隊去擠自由座，那你連這樣的權利都給他剝去，總量管制的話，那些訂不到票的人他怎麼返鄉？」；民眾洪先生表示，「票價差距拉大一點，就是可能這個問題就會比較少。」
民眾呂小姐認為，「大家可以提早買票是更好的啊，但目前看起來是大家都沒有提早買票，或者是大家可能當天才決定路程，然後買了自由座。」
交通學者也認為，高鐵新列車預計明（2027）年7月才會正式營運，政府現階要先解決多數民眾選擇搭乘高鐵的問題，讓運具可以分流。
成大交通管理科學系教授鄭永祥指出，「旅行時間跟不確定性跟價格的問題啦，台鐵相對比較便宜，但它時間又比較長，那但是如果它能夠推出比較接近的服務的時候，能不能吸引一些旅次過去，那當然有一些促銷宣導、有一些宣傳的策略，這必須要整個整體搭配，那你全部都量都灌給高鐵，事實上它是沒辦法吸納掉的。」
高鐵公司強調，現階段仍不會管制自由座售票總數，交通部表示，雙鐵包含動線調整、移峰填谷及差異化票價，都是討論方向。下一個類似中秋疏運的高峰預估將是春節前出現，在春節相關檢討會議都會有相關訊息提出。